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Malus, prime, bonus : le débrief

Malus, prime, bonus, qu’en est-il pour 2021 ? PRO VO fait le point pour vous !


Pour donner suite aux dernières annonces faites par le gouvernement concernant les aides et malus attribués au marché de l’automobile, nous avons voulu vous faire un compte rendu :

  • Une aide pour les véhicules électriques d’occasion à partir du 09 décembre 2020 ! 

Actuellement, seuls les véhicules neufs peuvent accéder au bonus écologique. En effet, les voitures d’occasions sont éligibles uniquement à la prime à la conversion. 

C’est pourquoi, nous pouvons nous demander s’il y aura un bonus pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion en 2021.

Bonne nouvelle ! Le ministre des transports Jean-Baptiste Djebbari l’a annoncé ce lundi 12 octobre.  Il prévoit une aide de 1000 euros pour les véhicules électriques d’occasion.  

Mais qui aura droit à cette aide ? 

Chers marchands, soyez soulagés, elle sera accessible « partout sur le territoire, sans conditions de ressources, pour l’achat d’un véhicule 100% électrique d’occasion » a précisé le ministre.  Cette nouvelle aide est accessible à partir du 09 décembre 2020.

Comment fonctionne-t'elle ? 

CONDITIONS DE VENTE DU VÉHICULE D'OCCASION ÉLECTRIQUE

Âge du véhicule
Durée de détention
Date de 1ère mise en circulation supérieure à 2 ans
- A la date de sa facturation (achat)
- A la date de versement du premier loyer (contrat de location)
Durée de détention supérieure ou égale à 2 ans
- Pour un achat (date de facturation)
- Pour un contrat de location (date de versement du premier loyer)


CONDITIONS D'ÉLIGIBILITÉ

  • Voiture particulière ou camionnette (hors Twizy) qui émet une quantité de dioxyde de carbone inférieure ou égale à 20 grammes par kilomètre
  • A fait l’objet d’une première immatriculation depuis au moins deux ans à la date de facturation du véhicule ou de versement du premier loyer
  • Est immatriculé en France dans une série définitive
  • Bonus écologique d’occasion :
    • Attribué à toute personne physique majeure justifiant d’un domicile en France (clients particuliers)
    • Pour un achat ou une location de véhicule électrique d’occasion
    • Dans le cadre d’un contrat d’une durée supérieure ou égale à deux ans
    • Pour un véhicule électrique d’occasion non cédé par l’acquéreur ou le titulaire d’un contrat de location dans les 2 ans suivant la date de facturation du véhicule ou de versement du 1er loyer

Par ailleurs, si vos clients ne sont pas encore convaincus par l’électrique, sachez que le gouvernement prévoit un plan visant à déployer environ 100 000 bornes de recharge pour les véhicules électriques d’ici fin 2021.  Le gouvernement veut accompagner cette transition écologique en augmentant l’aide allouée à la création d’une borne, allant actuellement de 2 000 à 9 000 € par chargeur selon sa puissance. De nouvelles infrastructures sont également prévues le long des autoroutes. 500 nouvelles stations accueillant au moins quatre bornes de 150 kW sont prévues.

De plus, alors que le marché de l’automobile subit des turbulences cette année, ce sont près de 68 000 voitures électriques qui se sont déjà vendue en 2020.  Ce marché prend donc de plus en plus d’ampleur.  L’objectif fixé par le gouvernement est de doubler le volume de l’année dernière et de passer à 100 000 véhicules vendus d’ici la fin de l’année.

  • Du changement pour le bonus écologique et la prime à la conversion ? 

Le ministre a également évoqué que la prime à l’achat des véhicules électriques neufs va être revue à la baisse. Alors qu’elle est de 7000 euros en 2020, elle va passer à 6000 euros en 2021 et 5000 euros en 2022. La prime versée aux acheteurs professionnels (flottes, loueurs, etc.) descendra elle à 4000 euros et le bonus pour l’achat d’une voiture hybride rechargeable sera diminué de moitié (de 2 000 à 1 000 euros).

Cependant, la prime à la conversion pour les ménages modestes qui veulent remplacer un véhicule polluant par un plus récent neuf ou d’occasion sera reconduite dans sa forme actuelle.

  • Et pour le malus écologique pour les véhicules neufs ? 

Si pour 2021, la taxe au poids semble être écartée, le malus est lui revu à la hausse.  Il y aura donc une augmentation progressive du malus afin d’encourager le verdissement du parc automobile français. 

Le malus payé par les consommateurs pour l’achat d’un véhicule neuf sera toujours calculé en fonction des émissions de CO2 et pas en fonction du poids de celui-ci.  Le seuil de cette taxe va être revu.  Elle commencera pour 2021 dès 131 grammes de CO2 par kilomètre au lieu de 138 grammes et pour 2022 à partir de 123 grammes. Le montant maximal du malus va lui aussi évoluer. Pour l’année prochaine, il passe de 20 000 euros à 40 000 euros et pour 2022 il va monter jusqu’à 50 000 euros pour les véhicules émettant plus de 225 grammes de CO2 !  Une hausse importante quand on sait qu’un véhicule émettant 153 grammes va voir son malus passer de 400 à 1000 euros alors qu’aujourd’hui il atteint 1 000 euros pour 160 grammes.  Vous pourrez trouver le barème du nouveau malus 2021 et 2022 sur suivant ce lien.

  • Le malus écologique pour les véhicules d’occasions.

L’état souhaite supprimer les trois malus qui pouvaient être appliqués aux véhicules d’occasion les plus polluants.  En effet, l’état préfère se concentrer sur les véhicules neufs et donc exonère les véhicules d’occasion de toutes taxes. 

Avec la disparition de ces taxes, le gouvernement favorise le marché de l’occasion ! Un marché dynamique de 5.5 millions de véhicules à l’année qui semble bien résister à la crise sanitaire. En effet, sur le mois de septembre une hausse de 21.3% est perceptible (données CCFA). 


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Prime à la conversion 2020 - Où en est-on ?

Quelles sont les nouvelles mesures de la prime à la conversion ?


Le 26 mai dernier, le gouvernement a annoncé son plan de soutien à la filière automobile. Le bonus écologique tout comme la prime à la conversion ont été revus pour une durée de six mois. Plus avantageuses et plus incitatives, ces primes ont pour but d’encourager les français à acheter des voitures neuves ou d’occasion plus propres et de relancer l’économie.  Elles ont été mises en place à compter du 1er juin 2020 et seront effectives jusqu’au 31 décembre 2020. 

QU'EST-CE QUI CHANGE ?


La nouvelle prime à la conversion est limitée dans le temps. Seulement les 200 000 premiers acheteurs y auront droit. Une fois ce quota atteint les consommateurs pourront uniquement prétendre à l’ancienne prime à la conversion. Vous aurez ensuite trois mois pour facturer et livrer les véhicules concernés à vos clients. 

Différents critères d’éligibilité ont été retravaillés :

  • Le critère de revenu a été élargi
  • Le critère de mise au rebut du véhicule a été assoupli
  • La date de facturation doit est postérieur au 1er juin 2020

Vous pourrez trouver ci-dessous les nouvelles règles:

  • Il faut que votre client déclare un revenu fiscal de référence annuel par part inférieur à 18 000 € (contre 13 489€ jusqu’à présent)
  • Des véhicules de Crit’Air 3 pourront désormais rentrer dans la prime à la conversion et seront donc repris (véhicule essence immatriculé avant 2006 et véhicule diesel immatriculé avant 2011, soit 50 % du parc automobile français)

Selon le gouvernement, ce sont les ¾ des français qui peuvent désormais accéder à cette prime.

Quelles conditions pour le nouveau véhicule ?

Il peut-être neuf ou d’occasion mais il doit respecter les contraintes suivantes :

  • Taux émission CO2  inférieur ou égal à 20g/km (véhicule électrique ou hydrogène)
  • Taux émission CO2  entre 21 et 50 g/km et classifié Crit’Air « électrique » ou « 1 »
  • Taux émission CO2  entre 51 et 109 g/km (ou 51 et 137 g/km si homologué cycle WLTP et immatriculé pour la 1ère fois à partir du 1er mars 2020) et classifié Crit’Air « 1 » ou « 2 » véhicule thermique, véhicule hybride non rechargeable, véhicule hybride rechargeable.
  • Attention pour les Crit’Air « 2 » : pour être accepté, la date de première immatriculation du véhicule (en France ou à l'étranger) doit être postérieure au 1er septembre 2019.

Quel montant pour cette nouvelle prime ?

Le montant de la prime a lui aussi évolué. La prime à la conversion passe à 3000 € pour l’achat d’un véhicule thermique (neuf ou d’occasion) rejetant moins de 144 g/km  et à 5 000 € pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable (neuf ou d’occasion) dont l’autonomie est supérieure à 50 Km.  

En cliquant sur le lien vous pourrez trouver les barèmes de 2020 : baremes 2020.pdf

La prime à la conversion n’est pas le seul avantage envisageable…

Il est important de noter que la prime à la conversion est cumulable avec le bonus écologique qui est lui aussi amélioré. Il est porté à 7000€ maximum pour les véhicules électriques et de 2000€ pour les hybrides rechargeables.  De leur côté, les entreprises peuvent elles aussi profiter de ce coup de pouce, avec un bonus passant de 3000 euros à 5000 euros. Au total ce sont jusqu’à 12 000€ d’aides qui peuvent être cumulées par certains clients.

Et il est également possible d’accéder à une surprime de 2000 € maximum si le bénéficiaire habite ou travaille dans une "zone a` faible émission" et que le véhicule est électrique ou hybride rechargeable.

La prime à la conversion : conséquences & avenir

Moins restrictive, cette nouvelle prime à la conversion est victime de son succès.  Depuis le 1er juillet 2020, il est impossible de déposer un dossier pour bénéficier de la prime à la conversion ou du bonus écologique.

Pas de panique ! C’est temporaire.  Les français peuvent toujours acheter les véhicules et bénéficier des aides de l’état puisque c’est la date de facturation du véhicule qui compte et non la date de dépôt de la demande.

Voici les dates de réouverture de dépôt des dossiers :

  • Le 17/07 pour le bonus écologique
  • Le 31/07 pour la prime à la conversion
  • Le 31/07 pour le  bonus écologique et la prime à la conversion (la demande doit se faire en même temps)

Aujourd’hui, vous êtes nombreux à penser que ces primes devraient être prolongées afin d’accompagner la relance du marché de l’automobile.  Le gouvernement commence à réfléchir à « la possibilité d’étendre la prime à la conversion ». Le ministre de l’économie Bruno Le Maire annonçait : « nous verrons quelles décisions nous prendrons. Nous verrons s’il y a lieu ou non de prolonger le dispositif, pour le moment nous restons sur 200 000 »


Affaire à suivre…


SOURCES:
https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/
https://www.capital.fr/economie-politique/prime-a-la-conversion-suspendue-la-colere-de-ceux-qui-viennent-dacheter-une-voiture-1374895
https://www.lesnumeriques.com/voiture/l-etat-suspend-les-demandes-liees-a-la-prime-a-la-conversion-et-au-bonus-ecologique-n152169.html
https://www.auto-moto.com/actualite/societe/prime-a-conversion-plus-genereuse-pourrait-etre-prolongee-244493.html
https://www.europe1.fr/economie/prime-a-la-conversion-la-mise-a-jour-de-la-plateforme-du-gouvernement-seme-le-doute-3979931
https://www.largus.fr/actualite-automobile/prime-a-la-conversion-2020-plus-de-25-des-200-000-vehicules-vendus-10353401.html
https://infodujour.fr/societe/36777-prime-a-la-conversion-comment-en-beneficier-2
https://actu.fr/societe/prime-a-la-conversion-bientot-une-date-limite-pour-en-beneficier_34380472.html
https://www.capital.fr/votre-argent/prime-a-la-conversion-attention-elle-pourrait-ne-pas-durer-1372219
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27664-prime-a-la-conversion-macron-une-date-butoir-pour-remplacer-le-cap-des-200-000-clients
https://www.auto-moto.com/actualite/societe/plan-de-relance-automobile-prepare-gouvernement-240764.html
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Acheter un VO électrique

Vous souhaitez vendre des voitures électriques d'occasion ? Les bonnes pratiques. 

Conduite fluide, sans émission, sans bruit de moteur ni vitesse à passer, l’électrique révolutionne le marché de l’automobile d’occasion.


Les voitures électriques offrent un nouveau marché pour la vente de voitures d’occasion. Si ce marché est très prometteur, c’est en partie grâce à une tendance de fond mais aussi grâce aux prix extrêmement attractifs que propose le marché de l’occasion sur les voitures électriques à faible kilométrage.

 En pleine expansion, avec une hausse de 83% des ventes en un an, la voiture d’occasion électrique a un potentiel non négligeable. Au premier semestre 2019, près de 8 900 véhicules d’occasion électriques qui se sont vendus sur le marché français.

Certes, la voiture électrique reste un marché de niche, mais la mobilité électrique rentre progressivement dans les mœurs. Et les prix affichés sur le marché de l’occasion pour ce type d’énergie facilitent son développement. Par ailleurs, comme nous avions pu le voir lors de notre article sur la prime à la conversion, le véhicule d’occasion électrique est éligible à la prime à la conversion. Il revient alors à un tarif très attractif pour vos clients.

Chez PRO VO, nous vous proposons régulièrement des ventes spéciales électriques où vous pourrez retrouver des Renault Zoé, ou Kangoo ZE. La Renault Zoé est le modèle le plus recherché et le plus vendu au premier semestre avec 5 454 unités (+ 118% par rapport à la même période en 2018). Il représente 62% des ventes total de VO électriques.

N’oubliez pas de regarder régulièrement notre planning des ventesUne vente véhicule électrique pourrait s’y cacher...


Cependant, l’achat de VO électrique n’est pas anodin. En tant que marchand, vous êtes solidaires du contrat de location de la batterie le temps que vous vendiez le véhicule à un particulier.


Comment se passe l’achat de VO Electrique chez PRO VO ? 

  • Vous posez une option sur un véhicule
  • Avant de valider votre option et de vous envoyer le numéro de commande, nous allons vous demander de remplir différents formulaires. 
    • C’est votre premier achat de VO Electrique
      • Nous devons vous créer un contrat cadre. Cela signifie que nous allons vous créer un compte auprès de la DIAC
    • Ce n’est pas votre premier achat de VO Electrique, vous avez donc déjà un compte
    • Une fois le compte DIAC identifié, nous allons vous demander de remplir et de signer deux documents que nous allons envoyer à la DIAC
      • Un contrat de location
      • Une déclaration d’engagement du nouveau locataire signé par les deux parties.  Ce document certifie que vous avez été informé du contrat de location de la batterie, et que vous vous engagez donc à souscrire un contrat dans le pays de destination (en France ou à l’étranger). Par conséquent,  en cas de vente du véhicule à l’étranger, ce document assure la clôture du contrat Français.
  • Une fois les documents retournés et validés par la DIAC, le processus d’achat reprend son cours normal.

Envie d’avoir plus d’information sur notre processus d’achat ? Contacter notre service client au 01 49 20 49 70


Cette procédure nous permet de vous céder le contrat de location de la batterie, ce qui vous donne la possibilité de revendre le véhicule à un particulier.

Cependant, tous les véhicules d’occasion électrique ne peuvent pas être exportés vers certains pays d’Europe.  Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif des conditions de transfert du contrat de location de la batterie pour chaque pays :

Attention, comme vous pouvez le voir dans le tableau, les VO électriques qui disposent de la location de la batterie ne se revendent pas dans tous les pays.


Téléchargez les documents ici pour réaliser la cession de la batterie :

- CONTRAT CADRE.pdf

- INTERCONTRAT ZE.pdf

- MANDAT SEPA.pdf


Source :
http://www.leparisien.fr/economie/vehicules-electriques-le-marche-de-l-occasion-s-envole-06-09-2019-8146770.php
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Dérivés VP : changement législatif

Dérivés VP, quels sont les changement législatifs ?


Les dérivés VP séduisent de nombreux marchands. Cependant, depuis le premier avril 2019, la législation sur les dérivés de la marque Renault a changé. Chez PRO V.O, il nous tient à cœur de vous prévenir des évolutions du monde marchand. Découvrez la nouvelle procédure lors de l’achat de dérivés VP. 


Mais avant d’aller plus loin, qu’est-ce qu’un dérivé VP ?  

Les dérivés VP, ou plutôt voitures de fonction, sont des dérivés de véhicules particuliers avec seulement deux places. L’objectif est de transformer ces véhicules destinés aux particuliers en voitures utilitaires.  En effet, la disparition de la banquette arrière permet d’agrandir le coffre du véhicule. Certaines entreprises sont très attachées aux dérivés VP. Ces voitures permettent un gain considérable de place pour les commerciaux (par exemple) qui peuvent transporter beaucoup de matériel.

Néanmoins, il est important de savoir que selon le code général des impôts, les dérivés VP peuvent être affectés uniquement à une utilisation professionnelle. C’est pourquoi, vous êtes nombreux à acheter des dérivés VP pour ensuite les revendre en cinq places.

 En effet, pour vous, marchand automobile, le véritable avantage des dérivés VP est le prix. Ces véhicules étant considérés comme des deux places, ils sont généralement moins chers à l’achat que des véhicules particuliers cinq places. 


Regardez notre planning des ventes, une opération dérivés VP pourrait s'y cacher !

Découvrez le planning des ventes

Changement législatif sur la réversibilité des dérivés VP en véhicules particuliers !

Vous souhaitez transformer votre dérivé VP de la marque Renault en véhicule particulier cinq places et modifier le nombre de siège inscrit sur la carte grise de la voiture ? 

Depuis le 1er Avril 2019 vous devez vous rendre dans un garage Renault ou dans un centre agréé par le constructeur pour effectuer l’opération de réversibilité qui consiste en la pose et/ou l’achat du kit siège. Seul un centre agréé Renault sera désormais habilité à faire une demande de certificat de réversibilité et à vous délivrez l’attestation.

La procédure afin d’obtenir la nouvelle carte crise 

Tout d’abord, bien vérifier que votre véhicule est réversible.

Pour cela, vous devez vous assurer

  • qu’il soit inscrit la mention « DERIV VP » sur la carte grise du VUL. 
  • qu’il soit indiqué « banquette AR » ou bien « sans banquette AR » sur ICM

Par la suite vous devrez retourner au service attestation :

  • La photocopie de la carte grise actuelle 2 places
  • L’attestation de la concession Renault ayant effectué la réversibilité
  • Le nom du carrossier ayant effectué la 1ère transformation de véhicule particulier en véhicule utilitaire
  • Un paiement de 135€

Vous pourrez trouver ci-dessous, les coordonnées du service attestation :

RENAULT SAS

SERVICE VOCAL

E-MAIL

Service attestations
92109 BOULOGNE BILLANCOURT CEDEX
API : FR EQV ARC 1 05

008 008 736 28 58
contact.atthom@renault.com


Si vous ne souhaitez pas passer par un centre Renault,  vous pouvez vous rendre sur le site UTAC – CERAM, cliquez ici.

Vous y trouverez la liste des opérateurs agréés qui pourront effectuez la réversibilité et vous délivrez le certificat. 

Attention ! Cette nouvelle réforme concerne également les anciennes auto-écoles. Depuis le premier avril 2019, vous ne pouvez plus enlever les pédaliers seul. Vous devez donc également passer par un centre Renault ou bien un centre agréé.

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Bilan 2019 : Un marché du VO en plein essor !

Tout savoir sur le marché du VO  en 2019 !


Avec une croissance d’environ 2% en 2019, le marché des véhicules de l’occasion se porte bien.  Aujourd’hui, les français n’ont jamais acheté autant de véhicules d’occasion. En effet, sur le parc automobile, nous comptabilisons environ 2,16 VO vendus pour 1 VN.  


En 2019, 5 590 611 VO ont été vendus, soit environ 160 000 VO de plus qu’en 2017 (qui était une très bonne année). Le mois de décembre a fortement contribué à ce bon résultat avec +19,3% VO vendus versus décembre 2018.

Qui sont les acheteurs de VO ? 

Certaines régions ont fortement contribué à cette hausse. C’est le cas de l’Île-de-France, qui représente 13,4% du marché français. Les immatriculations de VO y sont les plus nombreuses avec une croissance 2,8% en un an. La région Auvergne-Rhône- Alpes n’a pas à rougir avec sa progression de 4,1%. Par ailleurs, la région Grand-Est enregistre la meilleure performance de l’année avec une hausse de 4,7%. Soit un bilan très positif pour de nombreuses régions. 

Quels types de VO sont privilégiés ? 

Si les essences sont très présentes dans certaines régions comme l’Île-de-France avec 43,9% de part de marché, les motorisations essences continuent de croître avec une part de marché de 37,2%, c’est-à-dire +8,5% versus l’année dernière. Mais le diesel domine encore fortement le marché du VO qui compte 60,7% du marché. Attention, même si le nombre de diesel d’occasion est resté stable, la part de marché des diesels d’occasion a baissé de 2%. La région des Hauts-de France est fortement attachée aux VO diesels qui représentent 65,3% du marché. Cependant, si les essences et les diesels sont très présents, nous commençons à voir de plus en plus d’hybride et d’électrique même si les volumes restent faibles faute d’offre sur le marché. L’hybride croit de 25,7% avec une part de marché proche de 1,4% tandis que l’électrique connait une nette progression de 57,2% en volume, avec une part de marché de 0.3%. L’Île-de-France représente bien les performances nationales avec une part de marché de l’hybride de 2,6% et de 0,4% pour les électriques.  C'est le Centre-Val de Loire récence le plus de véhicules électriques d’occasion.

Quelles tranches d’âge sont concernées ?  

Les voitures de moins de 5 ans ont tiré le marché durant cette année 2019 avec une progression des ventes de 7,7% vs 2018.

Comme le montre graphique ci-dessous le marché a été boosté par les véhicules d’occasion récents :


Source


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Quels critères sont particulièrement importants ? 

Ce n’est pas étonnant de constater cette évolution du marché de l’occasion quand on sait que pour les français la voiture n’est pas un objet comme les autres. En effet, au-delà de sa fonction première de mobilité, elle répond également à un fort besoin émotionnel et symbolique. 77 % des 18-25 ans considèrent la voiture comme un objet attachant où le design du véhicule est très important. C’est pourquoi, la couleur du VO reste un critère important à ne pas négliger.

Les bons résultats du marché du VO en 2019 offrent des perspectives encourageantes pour 2020 et nous laissent être optimiste pour l’année à venir. Surtout lorsque l'on sait que certaines Renault se sont démarquées durant cette année 2019 comme la Renault Clio a qui a été le véhicule le plus vendu en occasion avec environ 395 000 immatriculations devant la Megane avec 323 000 immatriculations !

 Vous pouvez retrouver ci-dessous le top 20 des VO les plus vendus en France en 2019 :

Source

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Le malus écologique 2020

Le nouveau malus écologique arrive en 2020... Comment ca marche ? 


Depuis quelques semaines le nouveau barème du malus prévu pour 2020 a été voté par l’Assemblée Nationale. Trois grands changements sont à prendre en compte :

  • Le seuil de déclenchement du malus sera de nouveau abaissé.
  • Le montant maximal sera plus élevé.
  • Et la taxation sera plus rapide.

Il évoluera  deux fois au cours de l’année prochaine. La première version prendra effet le 1er janvier prochain dans le cadre de la loi de finances 2020.  Le second courant du mois de juin 2020. 

Le but de cette réforme est de dissuader les automobilistes à acheter des véhiculés jugés « polluants ».  La nouvelle grille va certainement pénaliser les véhicules essences familiales, les berlines, ainsi que les SUV, qui dégagent des volumes de CO2 importants, et favoriser les diesels qui seront moins taxés. 

Comment fonctionne ce nouveau malus ?

A partir du 1er janvier, il débutera dès 110 grammes par kilomètre contre les 117 grammes qui sont actuellement en vigueur. Le prix quant à lui sera de 50€ pour cette première tranche contre 35€ jusqu’à présent, soit une augmentation de 15€.  Les véhicules rejetant 117g verront un malus de 210€ leur être attribué. Le malus maximal est maintenant fixé à 12.500€ dès 173g/km contre 10.500€ à partir 191 grammes aujourd’hui. Ce nouveau malus s’appuiera à nouveau sur la norme NEDC corrélée.

Mais attention, dès le mois de juin prochain, une nouvelle grille sera mise en vigueur en prenant en compte le nouveau cycle d’homologation WLTP. Cette norme donnera des valeurs de CO2 plus élevées, car plus proche de la réalité, et une grille du malus assouplie a donc été proposée. Le nouveau barème débutera à partir de 138g/km (et non 110g/km pour le malus 2020 sur la norme NEDC) avec un montant de 50€. Le seuil maximal sera de 201 g/km avec un montant 12.500€.

La progression des montants sera quant à elle inchangée par rapport au barème de janvier 2020.

Le bonus écologique restera inchangé, et sera plafonné à 6 000€  pour l’achat d’un véhicule électrique. 

Concernant les véhicules d’occasion importés, le malus CO2 est bien à payer lors de l’immatriculation en France en fonction de la date de première immatriculation du véhicule. Par exemple,  pour un véhicule dont la date de mise en circulation est de 2019, le montant du malus sera calculé sur le barème de 2019.

Vous trouverez ci-dessous un simulateur afin de calculer le coût du certificat d’immatriculation : https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation

Découvrez les nouveaux barèmes 2020 du malus écologique :


Sources :
https://www.economie.gouv.fr/cedef/bonus-malus-automobile
https://www.auto-moto.com/actualite/societe/malus-2020-nouveau-bareme-officiellement-vote-222504.html
https://www.auto-moto.com/green/malus-ecologique-2020-plus-severe-220931.html
https://www.largus.fr/actualite-automobile/malus-ecologique-2020-durcissement-du-bareme-et-deux-grilles-en-2020-10014394.html
https://www.caradisiac.com/malus-2020-voici-le-bareme-plus-severe-vote-par-les-deputes-179221.htm
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Le marché du V.O : Les 0-5 ans

Les 0-5 ans, les nouvelles pépites du marché de l’occasion !


Les français possèdent de plus en plus de voiture, d’après l’étude Parc Auto 2019 de Kantar. En 2018, 34 millions de véhicules ont été comptabilisés sur le parc français contre 27 millions en 1998.  Soit une augmentation de 7 millions de voitures en l’espace de 20 ans  pour une augmentation de  7 millions d’habitants sur la même période !  

 L’Etat du marché de l’automobile 

En effet, les français sont de plus en plus nombreux à s’équiper. En 2018, 86% des ménages français possédaient une automobile contre 79% en 1998.   Aujourd’hui, la voiture est devenue un achat de nécessité et plus qu’un achat de plaisir pour de nombreux français. Effectivement, 57% des Français utilisent la voiture pour aller travailler et 62% déclarent ne pas avoir d’autres solutions, notamment en zone rurale.

De plus, il faut savoir que la crise de 2008 a profondément touché le marché de l’automobile. De 2009 à 2016, le parc automobile français a progressé seulement de 0,5% en moyenne par an… Il a fallu attendre 2017, pour retrouver un rythme de croissance d’avant la crise soit de +1.2% en 2017 et de +1% en 2018.

Ajouté à cela, le monde de l’automobile rencontre un nouveau défi. En effet,  les nouvelles politiques de mobilité cherchent de plus en plus à réduire le nombre de véhicules par foyer. Les français sont encouragés à utiliser les transports publics plutôt que leurs propres véhicules. Pourtant,  le nombre de foyer multi motorisé ne cesse d’augmenter. Par ailleurs, le parc automobile français vieillit depuis les années 90.  Ce phénomène est dû à l’augmentation du marché de l’occasion. Si en 1990 l’âge moyen d’une voiture était de 6 ans, il est désormais de 9 ans en 2018. 

Et le marché de l’occasion dans tout ça ?  

Le marché de l’automobile d’occasion progresse de +4% en mai 2019 avec 482 557 immatriculations recensées.  En mai 2019, le segment des jeunes occasions de 0 à 5 ans correspond à 40% des VO vendus ! Ce type de véhicules est de plus en plus demandé en France  car ils sont moins polluants et ont donc moins de risque de se voir interdire l’accès à certaines villes (notamment en île de France). Ce segment propose également des SUV dont vous êtes friands (18% du marché de l’occasion en juin).


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notre planning des ventes, elle pourrait s’y cacher...


Cependant, le marché reste dominé par les diesels (62% des transactions).  Et les essences sont en forte progression (+5.8% avec une part de marché de 36.2%). Les motorisations alternatives progressent malgré un volume qui reste faible causé en grande partie par un manque d’offres sur le marché, l’hybride augmente de +26.6% avec une part de marché de 1.3% et les véhicules électriques de +94.1% avec une part de marché de 0.3%.


Une croissance continue depuis le début de l’année sur le marché de l’occasion. Même si le mois de juin fut moins performant avec une baisse de -9.5% vs 2018. 
Cette baisse est à relativiser car le marché comptabilise une progression de 1% des ventes sur ce premier semestre !


Sources:
http://www.lefigaro.fr/automobile/la-voiture-d-occasion-moyenne-francaise-monte-en-gamme-20190627
https://www.lafinancepourtous.com/2019/07/08/la-france-et-les-voitures-un-amour-contrarie/
https://www.autoplus.fr/actualite/Occasion-Marche-de-loccasion-France-Mai-2019-Hausse-des-immatriculations-1539158.html
https://www.lelynx.fr/assurance-auto/vehicule/occasion/ventes-mai-2019/
https://www.auto-infos.fr/Le-marche-du-vehicule-d-occasion,12707
https://www.auto-moto.com/actualite/en-chiffres/marche-auto-france-forte-baisse-ventes-juin-215083.html


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Diesel VS. Essence, pourquoi choisir ?

Quelle motorisation choisir pour vos VO ?


Aujourd’hui, le diesel est devenu la nouvelle cible du gouvernement. Dans le cadre de son projet de lutte contre la pollution de l’air, le pouvoir politique veut diminuer le nombre de véhicules diesel en circulation. En effet, même si le diesel émet moins de CO2 et de gaz à effet de serre que l’essence, il projette plus de particules fines et de polluants atmosphériques. Mais attention, si les véhicules diesel sont polluants, ils ne sont pas les monstres que l’on décrit bien souvent. 

Cependant, cette diabolisation reste une des raisons pour laquelle le diesel perd de plus en plus de terrain… Effectivement, les voitures diesel représentaient 55% des immatriculations de voitures neuves en Europe en 2012 vs. 44.8% en 2017. Aujourd’hui, la part de diesel a diminué avec seulement 35% de voitures neuves vendues au premier semestre 2019.  


Si le marché de l’occasion est aussi touché par ce désamour, les véhicules neufs ou d’occasion diesel restent majoritairement présents dans le parc français.  Par conséquent, nous souhaitons vous apporter notre expertise afin de vous aiguiller dans la vente de voitures diesel d’occasion.

Sur le marché des voitures d’occasion, une des premières problématiques est que les clients recherchent principalement des essences. Un fort déséquilibre entre l’offre et la demande d’essence se ressent. Pour la première fois en 2018, les automobiles diesel sont moins demandées que les essences.  Cependant, le diesel reste prédominant. Les véhicules d’occasion diesel représentaient 48% des ventes totales de 2017 d’après le comité des constructeurs automobiles français. Un nombre conséquent que vous ne pouvez pas négliger.

 Malgré la décroissance du diesel, ces automobiles offrent de nombreux avantages. Premièrement, elles sont plus économiques à la consommation de sans plomb sur le long terme  ce qui est un avantage économique non négligeable pour votre potentiel client. En effet, elles consomment 15% de moins que les essences.  De plus, plus résistantes, ces voitures peuvent aller jusqu’à 400 000 kilomètres.  Ce qui font d’elles, les voitures idéales pour les longs trajets réguliers.  Par ailleurs, elles présentent l’avantage d’avoir un entretien facile, un atout indéniable pour vos clients. 


                      Pourquoi ne proposeriez-vous pas à vos clients des voitures diesel de moins de 2ans aillant peu de kilomètres ?
                     
Notre offre de VO Diesel récentes


Les diesel se vendent toujours bien en effet, 6,7 millions de véhicules neufs ont été vendus en 2017, c’est pourquoi les constructeurs croient encore au diesel notamment grâce

  • Au coût d’usage
  • Au moteur
  • Au prix à la pompe

Mais le véhicule diesel reste plus cher à l’achat et met plus de temps pour se rentabiliser.

C’est pourquoi, il est important de varier son offre de parc de voiture afin de pouvoir proposer la voiture qui correspond au mieux aux besoins de votre client, surtout sur le marché de l’occasion ou les clients sont plus sensibles au prix. Une personne qui recherche des voitures pour faire uniquement de la ville n’aura pas les mêmes besoins qu’une personne qui fait régulièrement des longs trajets. 

La qualité des déplacements est importante. Pour des distances courtes l’essence est privilégiée inversement pour le diesel. Le diesel étant un moteur qui a besoin d’une montée en température pour ne pas surconsommer, il sera favorisé pour les longs trajets.  Les petits trajets ne sont pas suffisamment longs pour que le moteur ait le temps de chauffer convenablement, ce qui peut causer des risques d’usure prématuré.

Vous pourrez trouver un tableau ci-dessous qui vous récapitulera les avantages et les inconvénients que chacun des moteurs (diesel et essence). N’oubliez pas qu’en occasion le prix d’achat d’un véhicule diesel est bien plus intéressant que si vous l’achetiez neuf !



                    Découvrez le planning des ventes


Sources:
https://www.caradisiac.com/le-marche-de-la-voiture-d-occasion-a-baisse-en-2018-173460.htm
https://actualites-voitures-occasion.carizy.com/vendre-sa-voiture/voiture-occasion-diesel-climat-defiance/
https://www.caradisiac.com/faut-il-etre-fou-pour-acheter-un-diesel-174616.htm
http://blog.vpauto.fr/moteur-essence-ou-diesel-que-choisir/
https://www.caradisiac.com/diesel-d-occasion-la-baisse-des-ventes-s-accelere-175457.htm
https://www.caradisiac.com/faut-il-encore-acheter-un-diesel-en-occasion-173620.htm

Publié le 16/05/2019 à 17h00

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Le salon de Shanghai

Tour des nouveautés au Salon de l'Automobile


Si historiquement le plus grand salon au monde est le Mondial de l’automobile à Paris avec plus d’1 million de visiteurs à chaque édition, pour la première fois le Salon de Shanghai pourrait le détrôner. En effet, avec son parc d’exposition spectaculaire, ses lancements d’innovations et ses copies de modèles européens, il n’a rien à envier au salon de l’auto de Paris. Le salon de Shanghai est un salon international de l’automobile qui se déroule tous les deux ans depuis 1985. Cette année, pour sa 18ème édition, il a eu lieu du 18 au 25 avril au National Exhibition and convention center. De nombreuses nouveautés ont été présentées ainsi que des concept-cars. L’équipe de Pro V.O, vous propose de découvrir les principales informations à retenir de ce salon.


Le 16 et 17 avril 2019 la presse a pu assister au plus grand salon automobile chinois qui a eu lieu à Shanghai. Un événement incontournable pour le marché de l’automobile car la Chine est le premier marché au monde. Pour la 18ème fois, ce salon international de l’industrie de l’automobile a multiplié les lancements de véhicule les plus spectaculaires les uns que les autres. Le grand public a pu découvrir de nombreux nouveaux modèles de voitures électriques du 18 au 25 avril, le pays y étant très sensible. Malheureusement, certaines voitures présentées durant le salon sont destinées uniquement au marché chinois…


Tous les plus grands constructeurs automobiles étaient présents et ont voulu marquer les esprits, comme Mercedes avec son SUV GLB doté de 7 places. Toyota l’un des leaders de l’hybride a présenté en avant-première pour le marché chinois un crossover compact C-HR 100% électrique qui sortira en 2020. Le constructeur Aston Martin a montré son premier modèle 100% électrique. L’Aston Martin Rapide E sera une édition limité avec seulement 155 exemplaires ! Le groupe Volkswagen s’est également démarqué avec ID Roomzz, de Volkswagen, un SUV familial de 7 places à moteur électrique ou le concept AI/ME chez Audi. Et il y en a encore bien d’autres. En effet, chaque constructeur a voulu se distinguer et ils ont tous été plus innovants les uns que les autres.  Les constructeurs automobiles français, Citroën, Peugeot ou Renault se sont également surpassés en proposant leurs nouveaux modèles.


Présentation de la nouvelle Renault City K-ZE au Salon de Shanghai


Pour  le premier salon de sa nouvelle Renault CITY K-ZE, Renault a choisi celui de Shanghai. Ce véhicule 100% électrique, pensé spécialement pour le marché chinois, est un véhicule urbain et de style SUV. Renault a beaucoup d’ambition pour le marché chinois qui est un marché le plus important et le plus dynamique pour l’électrique.  Le sixième véhicule électrique de la gamme Renault sera produit localement et sortira en chine d’ici la fin de l’année 2019. Le constructeur compte bien sur ce véhicule pour continuer à conquérir le marché chinois. 

La Renault Ciy K-ZE dispose d’un design élégant avec des lignes affirmées et une silhouette musclée et compacte. Un model fiable qui est idéal pour la vie quotidienne. Renault s’engage à toujours répondre aux standards de qualité mondiaux pour sa nouvelle citadine aux allures de SUV et de proposer une technologie électrique avancée. Malheureusement, ce nouveau modèle ne semble être destiné qu’au marché chinois !

                        Découvrez le planning des ventes


Sources:
https://www.caradisiac.com/salon-de-shanghai-2019-toyota-presente-un-c-hr-electrique-175767.htm
https://www.caradisiac.com/salon-de-shanghai-2019-renault-devoile-le-koleos-restyle-175760.htm
https://www.caradisiac.com/salon-de-shanghai-2019-mercedes-devoile-le-concept-glb-175724.htm
https://www.caradisiac.com/salon-de-shanghai-2019-audi-devoile-le-concept-ai-me-175666.htm
https://www.caradisiac.com/salon-de-shanghai-2019-volkswagen-devoile-le-concept-id-roomzz-175704.htm

Publié le 16/05/2019 à 17h00

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Nouvelle Renault Clio V

Clio V : Renault adapte la précédente génération de Clio, modèle phare de la marque.


Depuis le lancement de la première Clio en 1990, la citadine a toujours constitué un modèle phare pour Renault. Mais la quatrième génération apparue en 2012 marqua un véritable tournant dans sa carrière. Son lancement engagea le renouveau stylistique initié par Laurens van den Acker, avantageux successeur de Patrick Le Quément à la tête du design. Un vent de fraîcheur qui, par la suite, sera précautionneusement administré à l’ensemble de la gamme, pour échafauder une identité de marque plus forte que jamais en cette fin de décennie.

En 2019,  Renault lance sa Clio V qui est en fait une importante mise à jour de sa prédécesseur, d’où l’indispensable temps d’accoutumance pour les distinguer. Pour autant, aucun élément de carrosserie ne leur est commun.

EXTÉRIEUR

L’extérieur intègre la signature lumineuse C-Shape qui caractérise les récents modèles du Losange, autour d’une calandre échancrée. De profil, la Clio 5 peaufine les attributs de celle qu’elle remplace, à l’image de l’élégant pli de carrosserie qui surligne les encadrements de portières. L’endroit même où se tapisse la discrète poignée de porte arrière, en lieu et place de la quatrième vitre latérale de son aïeule. Elle est désormais remplacée par une pièce creusée qui dissimule le système d’ouverture.

En bas de portière, l’ancienne protection latérale arc-boutée s’identifie à présent par une pliure de caisse, tout en intégrant un jonc chromé gravé du patronyme Clio. Pour conclure ce chapitre extérieur, la poupe ne se voit pas chamboulée.

INTÉRIEUR

A la manière des récentes productions Audi, la citadine tricolore recourt à de minces aérateurs barrant la quasi-totalité du poste de conduite, et cède à la tendance des touches piano, à la base de son nouvel écran multimédia. Cette dalle tactile, positionnée au format vertical, s’impose comme la pierre angulaire du nouveau système d’info-divertissement « Smart Cockpit » qu’inaugure l’ex-Régie. Orientée vers le conducteur et légèrement courbée pour gagner en lisibilité, elle affiche une diagonale de 9,3”, la plus grande jamais vue chez Renault.

Un bonheur n’arrivant jamais seul, cette Clio des temps modernes tourne définitivement le dos aux compteurs analogiques, en troquant ces derniers par un écran numérique, de 7 à 10” de diagonale, selon les finitions.

La console centrale accueille un levier de vitesse raccourci qui profite à l’ergonomie, ainsi qu’un réceptacle à smartphone, source de recharge par induction.

On ne peut que constater une indiscutable montée en gamme, renforcée par l’arrivée de sièges plus enveloppants et à l’assise rallongée.

La Clio V voit son ergonomie optimisée, si elle perd un peu de sa hauteur et de sa longueur, elle gagne en largeur son coffre gagne en volume avec 391L disponibles.

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